大功率性窦初开🚩在线观看完整版㊙️直流電源(yuán)測試系統中的應(ying)用
點擊次數： 更新(xin)時間：2025-12-09
大功率直流(liu)電源
一般在簡單(dan)的日常生活中很(hen)少遇見，但是離我(wǒ)們也很近，比如經(jing)常出行的高鐵，其(qi)實高鐵行駛中就(jiù)能見到
大功率直(zhi)流電源
的應用，下(xià)面華泰電子給大(da)家簡單介紹一下(xia)。
高鐵列車的制動(dòng)裝置：低速列車主(zhǔ)要使用刹車鉗式(shi)制動☎️，通過與鋼軌(gui)摩擦力來制動;高(gāo)速列車(300km/h以上🚶的)使(shǐ)用渦流制動，也就(jiu)是在制動時，将一(yi)套電磁鐵😍下放到(dao)距離鋼軌10厘米以(yǐ)内的距離，然後通(tong)電，電磁💰鐵與鋼軌(gui)間産生渦流發熱(re)，從而将動能📐轉變(biàn)爲熱能消散，達到(dào)減速的目的，這種(zhǒng)制動方式的好處(chù)是高速時不受速(su)度變高的影響，在(zài)高速時能維持一(yī)個較高的🌈制動力(lì)。壞處是發熱量大(dà)引起軌道過熱⭐，需(xu)要時間散熱降溫(wen)。
制動模塊測試台(tái)需要電源給電磁(cí)鐵供電，配合拉力(li)傳🏃感器、溫度傳感(gǎn)器、紅外測距儀以(yǐ)及輔助電源、輔助(zhù)液壓升降裝置通(tōng)過上位機完成整(zhěng)個試驗台的集成(chéng)控制。實驗流程設(shè)定好🔴制動裝置鋼(gang)軌的初始距離，用(yong)🌍電源提供不同的(de)電壓電流值，測量(liàng)距離的變化以及(ji)産生的拉力值，得(dé)到實驗🐉結果用于(yu)評估制動效果。
給(gei)電磁鐵通電測試(shi)時，由于列車上的(de)電磁鐵供電😍電源(yuán)👄主電源是恒流源(yuan)，備用電源是恒壓(yā)源，測試時需要電(dian)源分别工作在恒(héng)壓模式和恒流模(mo)式。單個🙇♀️線包阻抗(kang)0.4~0.5Ω，測試需要3~4各串聯(lian)通電測試。使用IT6500C系(xì)列電源來作爲電(dian)磁鐵的供電電源(yuan)，有CC、CV工作模式，環路(lu)速度和優先權可(kě)設;實際測㊙️試時，設(she)置500V，100A，實際輸出100V，100A，電源(yuan)CC輸出;CV工作時，由于(yu)電磁鐵爲感性負(fu)載，容易引起環路(lu)電壓震蕩，通過設(shè)置CV的⁉️環路速度爲(wei)低速，使電源穩定(ding)恒壓輸出。同時，開(kai)放的底層協議，使(shǐ)用戶更容易便捷(jié)的集成，完成二次(cì)開發。
